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塑化速凝沥青冷补料与普通冷补料比较

发表时间:2021-10-29 10:03

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塑化速凝沥青冷补料与普通冷补料比较:

1.同样的建造方法。

2.强度.粘结.粘结.抗剥落.高温抗车辙能力和施工和易性等指标。

3.塑化冷补料摊铺成型后,必须进行压制。没有压实,沥青膜就不会破裂,因此没有成型强度。经车辆碾压,12小时可固化成型,强度高达90%,不会产生任何车辙变形。适用于高速公路、大型交叉路口、陡坡急弯等重点路段。

塑化速凝沥青冷补料成型主要是:冷补料破碎后,通过压路机或汽车轮胎压实后,附着在石料表面的沥青膜会相互滑动,添加剂将发生断裂,添加剂中的有机分子与空气中的氮离子发生化学反应,使添加剂迅速挥发,使沥青原性质恢复,从而形成应有的强度和强度等指标。

塑化速凝冷补沥青添加剂是一种以环烷烃为主要成分的有机高聚物聚合型化学表面活化剂;通过化学表面活化剂,加强剂、增粘剂、抗水剂、挥发剂等共同作用,使沥青短暂的动态粘度发生改变,使沥青在低温时具有更低的搅拌性能。

补丁、冷补具有极强的抗老化和粘合作用,修补后的防洞,不易出现脱落、龟裂等不良现象,无需再修补。

储藏方便,冷补料成品在常温下可露天存放两年,封袋、封袋存放时间较长。使用冷补材料补上后,无须封闭交通,即可立即通车,极大地缓解了由于修路造成的交通堵塞。

绿色环保,冷补材料的生产和使用不会产生粉尘、黑烟,且物料不溶于水,因此不会污染空气和水,利于保护。

沥青冷补料主要特点:1.适合各种气候,2.操作简单3.高性能修补材料4.造价5.低VOC。

适用范围广,冷补材料与各种材料如沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面及其他各种基体的粘结能力都很好,可广泛应用于高速公路.普通公路.市政道路.道路.桥梁等各种路面的修补和养护。

修理费用低,采用冷补料施工。不依天气及沟槽尺寸.及时修补,可避免坑槽扩大,节约修补材料,修补时不需加热、搅拌,可根据实际用量随时取用,余下的材料可以继续修补,不会造成材料浪费,真正的节约资源。

混杂材料密度增加,路面柔软感将逐渐消失,这一过程需要7-10天。其后其强度仍会逐渐增强,经过三个月左右,其变形和强度将逐渐增加,达到或过热沥青混合料冷却后的性能。

冷补混合料的强度主要有两个方面:一是由于改性沥青本身的粘结和附着力。

它能使矿粒料之间不容易分离,形成整体,还能使混合料与原表面具有较高的粘接强度,不易剥落。由于矿料粒间的嵌挤锁结作用,使混合料产生了内阻。冷补材料的两个部份力组成了它的初始强度,并且不受车辆载荷的影响。

经济效益明显,采用冷补料可以及时修补路面,保持路面平整,保证道路畅通,速度快,交通事故,道路改造,道路寿命。


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